Le Fairchild A-10 Thunderbolt II, également connu sous le nom de « Warthog » ou « Hog » est un avion d'attaque au sol.

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A-10C Thunderbolt II

Envergure : 17,42 m

Longueur :  16,16 m

Hauteur : 4,42 m

Masse à vide: 11 321 KG

Masse maximal:  22 950 KG

Masse maximal en armement: 7253 KG

Réacteurs:  2XGeneral Electric TF34-GE-100 [40 KN]

Vitesse maximal: 702 KM/H 

Plafond: 13 636 Mètres

Rayon d'action : 467 km (en mission anti char) 

                            2270 KM lisse

Coût unitaire :18,8 millions $

 Utilisateurs actuels (dates d'acquisition) :   

-État Unis: 356 exemplaires, (281 en service) (2005)

Armement

L'A-10C est équipé d'un canon GAU-8/Avenger qui possède une cadence de 65 obus par seconde avec une capacité de 1150 obus, soit environ 20 secondes de tirs. Ces obus de 30 x 173 mm sont généralement ajustés de cette façon : quatre obus explosives/incendiaires et un obus perforant composé d'uranium appauvri et de béryllium faisant fondre le blindage de sa cible.

Pour les cibles aux sols,le A-10C peut emporter:

 -AGM-65 Maverick (Missiles anti-char à guidage laser ou TV,une mini caméra sur le bout du missile)

 -GBU-10/12 (Bombes à guidage laser.Des GBU 12 sont des MK-82 qui sont équipées avec un kit Paveway II)

 -GBU-34/38 (Bombes à guidage GPS.Des MK-82 pour les GBU-38 équipé avec un GPS HAMMER)

 -Pod roquettes non guidées LAU-61/68 à 19 coups avec ds roquettes Hydra 70 (HE,AP,WE,entraînement,fumigène  et éclairante).

 -Bombes non guidées MK-82/84

 -Bombes à sous-munitions CBU-87/100/103 (Note:les CBU-100 sont plus très utilisées)

 -Bombes à sous-munitions intélligente CBU-97/105

Pour les rares cas où l'A-10C devrait engagé des cibles aérienne,il peut utiliser les AIM-9 Sidewinder

Les CBU-97 et 105 sont des bombes à sous-munitions intelligente. Elles sont faits pour s'ouvrir à une altitude programmée par le pilote grâce au DSMS,le panneau de contrôle d'armement du A-10C. Une fois la CBU ouverte, elle largue 4 BLU-108 qui sont les conteneurs des charges explosives. Une fois le BLU larguée, un parachute va être ouvert. A la bonne altitude, le BLU se sépare de son parachute et active ses propulseurs.Il va ensuite larguer ses charges qui vont chercher les cibles. Une fois la cible désigné automatiquement par la charge, elle va simplement exploser dessus.

La seul différence qu'a la CBU-105 à la CBU-97,c'est que la 105 est guidée par GPS

Systèmes du A10C

-L'A-10C comporte un RWR (Radar Warning Receiver), un genre de radar qui est fait pour détecter les menaces (départs missiles, verrouillage ennemi sur l'avion...).

-Ils comportes des pods comme un les ECM (electronic counter mesure) AN/ALQ-131 ou AN/ALQ-184, permettant de brouiller les radars enemis.

 

-Pour la désignation de cible,le A-10C peut emporter un pod Litening II ou Lockheed Martin Sniper XR (TGP) qui permet de pointer une cible avec un laser pour guider les GBU-10/12 au GPS avec les GBU-34/38 ou simplement larguer des bombes lisses non guidées en CCRP (Calcul Continue du Point de Largage en français)

La plus grosse amélioration sur l'A-10C,c'est l'ajout d'MFD (Multi Fonctionnal Display).Les 2 MFD de l'A-10C lui ont permis de pouvoir utiliser le pod Litening II pour la désignation de cible,et donc pouvoir larguer les bombes guidée.On peut aussi gérer l'armement et pouvoir utiliser une carte avec.

Au gauche,un cokpit d'A-10A et a droite l'A-10C.Notez les deux MFD sur l'A-10C que le A n'a pas.

Programme A-10

Le programme pour l'A-10A a commencé en 1966 quand l'Amérique a demandé un avion d'attaque au sol pas chère,robuste et fiable afin de remplacer le skyraider.En effet,il peut se poser avec de lourd dégats aux ailes et un moteur en moins .C'est en 1973 que l'A-10A a été choisit en en 1976 que la première commande a été livrée.Le A-10A a surtout été utilisé pour le CAS (Support Aérien Rapproché) vue de son armement de base non guidée (Il n'avait pas la possibilité de prendre de TGP (Sniper X) pour guider des bombes guidées laser ou GPS).

La transition vers l'A-10C en 2005 a permis d'assurer la sécurité des pilotes en ajoutant les 2 MFD's et donc pour utiliser le pod de désignation de cible.A cause de l'emport qui est généralement non guidée et donc le pilote doit passé en piqué sur sa cible tour larguer sa bombe avec précision.Grâce au MFD's de l'A-10C,le pilote peut passer à 15 000 pieds au dessus de sa cible et larguer une bombe guidée.

 
 
 
 

Anecdotes

L'effet psychologique du "Brrrrrtt" du son canon faisant feu fait fuir les ennemis.

Il terrorisait aussi l'équipage des chars. 

Dans la série "Transformers:Cybertron",Powerglide se transformait en un avion très semblable au A-10.

Le 15 février 1991 pendant la guerre d'Irak,un A-10 a été touché par un SA-16 (Défense anti-aérienne Russe).Grâce a la résistance de l'appareil,le pilote a pu retourner à sa base indemne. 

 
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